Trykk påvirker bronzing

Varmstemplingsoverføringen av aluminiumsjiktet må fullføres med trykk, og stemplingstrykket påvirker heftfastheten til det anodiserte aluminiumet. Selv om temperaturen er riktig, hvis trykket er utilstrekkelig, kan det anodiserte aluminiumet ikke overføres til underlagsbrønnen, noe som vil forårsake problemer som svake avtrykk og mønster; tvert imot, hvis trykket er for høyt, vil kompresjonsdeformasjonen av foringen og substratet være for stor. Avtrykket vil være tykt, til og med klebrig eller foreldet. Vanligvis bør varmstemplingstrykket justeres riktig for å redusere fargen, og vedheftsfastheten er god som kriteriet.

For å justere varmstemplingstrykket er det nødvendig å integrere ulike faktorer som underlaget, varmstemplingstemperaturen, kjøretøyets hastighet og selve det anodiserte aluminiumet. Generelt sett er papiret sterkt og glatt, blekklaget som skrives ut er tykt, og den varme stemplingstemperaturen er høy og hastigheten på bilen er langsom, stemplingstrykket bør være lavere, ellers bør det være høyere. Varmstemplingstrykket må være jevnt. Finner du ut at varmstemplingen ikke kan gjøres lokalt, er nok trykket her for lite. Et lag med tynt papir bør legges på den flate platen på dette stedet for å balansere trykket.

Varmstemplede puter har også større innvirkning på trykket. Den harde foringen kan gjøre avtrykket vakkert, egnet for sterkt og glatt papir, for eksempel bestrøket papir, glasspapp; mens den myke foringen er det motsatte, er avtrykket relativt tykt, egnet for varmstempling med et stort område, spesielt overflaten er ujevn , Papir med dårlig flathet, glatthet og grovt papir.

Samtidig skal den varme stemplingsfolien ikke monteres for stramt eller for løst. Hvis det er for stramt, vil skriften mangle og være ødelagt; hvis den er for løs, vil skriften være uklar og platen vil bli uskarp.